Interesante analisis de algunos mitos en la marca España:
La transicion, la democracia, el 23 F , La monarquia como amalgama .....y tantas mas ideas absolutamente miticas , no reales:
Trevijano ve confirmadas todas sus aseveraciones con los papeles de Assange.
CORONEL DIEGO CAMACHO - agente de inteligencia
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España presa fácil para
los fondos buitre en 2014
En 2014, el sector inmobiliario y las empresas muy endeudadas serán el objetivo principal de los inversores oportunistas
Mientras, el sector del capital riesgo concentra su actividad en las empresas de perfil exportador que han sobrevivido a los estragos de la crisis en sectores como: informática, lujo asequible o agroalimentación
Las empresas con dificultades estarán en el punto de mira de los fondos oportunistas
"España está de moda". "El miedo se ha esfumado". "Hay ganas de invertir en España". Estas son algunas de las frases que se han repetido en las tertulias económicas y en los despachos financieros desde el pasado verano.
Fue entonces cuando los inversores internacionales que llevaban años dando la espalda al país como si se tratara de la peste, cambiaron de perspectiva. La convicción de que el euro no se rompía fue la clave para ver que España ya no era un apestado sino un enfermo agonizante sin demasiadas fuerzas para negociar.
Gracias a esa debilidad financiera y a un pequeño/gran impulso legislativo pergeñado por el Ministerio de Economía, los llamados fondos buitre consiguieron cerrar en el último trimestre de 2013 operaciones sobre las que llevaban años planeando. Las entidades financieras tiraron la toalla y aceptaron vender desde carteras de créditos fallidos a divisiones inmobiliarias a precios que unos meses antes apenas aceptaban ni escuchar. Al albur de estas operaciones, otros inversores internacionales pusieron su foco en España y las empresas de capital riesgo también protagonizaron algunas sonoras compras.
Blanco advierte a Renfe de que debe preparase para la liberalización:
“La liberalización del sector ferroviario es un imperativo de Bruselas.
En España ya se ha abierto el mercado a las empresas de transporte de mercancías por tren. Es un primer paso para la total liberalización, además, el Gobierno ya dividió en dos el sector en 2004"
La recuperación económica en la que algunos expertos apuntan que ha entrado España no va cambiar demasiado esta situación. "2014 va a ser un año excelente", aseguran fuentes del sector. En otras palabras, eso significa que España seguirá siendo un país de gangas para las inversores internacionales Héroes, cobardes y vasallosRafael Poch La Vanguardia
Europa ha vivido esta semana una de sus horas más vergonzosas y clarificadoras Si este fuera un mundo decente, en su plaza mayor levantaría un monumento a Eduard Snowden.
El joven ex agente americano ha informado al mundo de que el secreto y la privacidad en las comunicaciones, un derecho fundamental, no existe. Y lo ha hecho a sabiendas de lo que se jugaba.
OTROS DUEÑOS DE ESPAÑA:
FCC-
FOMENTO de CONSTRUCIONES y CONTRATAS
- El multimillonario Bill Gates, ha adquirido el 6% de la constructora española FCC, colocándose como segundo accionista de referencia por detrás de Esther Koplowitz
- FCC, anuncia la venta del 51% de FCC Energía a Plenium Partners.
El multimillonario inversor estadounidense George Soros invierte 75 millones en la constructora FCC. Esta venta ha contado con el asesoramiento de BBVA, Bankia y Goldman Sachs, era uno de los objetivos incluidos en el Plan Estratégico presentado el pasado mes de marzo y, explica FCC, cumple con dos objetivos: poner el foco en las actividades de servicios medioambientales, agua e infraestructuras.
La firma JPMorgan ha elevado su participación en Red Eléctrica de España (REE), tras lo que se convierte en el segundo mayor inversor privado dentro del gestor de la red eléctrica, según consta en los registros de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
JPMorgan ha elevado su participación en la compañía presidida por José Folgado, después de haber adquirido 999.600 acciones cuyo valor a precio de mercado asciende a 47,7 millones de euros.
Con la nueva inversión, la firma supera en peso accionarial a otros tres inversores y se convierte en la segunda sociedad privada con mayor presencia en REE, solo por detrás de HSBC.
El ‘holding público’ SEPI, con un 20%, es el principal accionista
de la empresa.
Detrás de HSBC y de JPMorgan se sitúan Talos Capital y The Children Investment Fund Management UK.
Vienen despues First Eagle y Fidelity International. 1991: El GRUPO ITALIANO RIZZOLI-CORRIERE DE LA SERA ASQUIERE EL 45% del CAPITAL de UNIDAD EDITORIAL (UNIDESA) empresa editora de EL MUNDO. Un porcentaje que se amplio al 87% tras la fusion entre UNIDESA y RECOLETOS. INTERECONOMIA el grupo presido por Julio ariza y con presencia en TV, RADIO y PRENSA tampoco es tan ESPAÑOL como pensabamos ...El principal accionista de INTERECONOMIA CORPORACION es WALT DISNEY. EL GRUPO PRISA esta participado por compañias como BANCO SANTANDER, TELEFONICA, o LA CAIXA. y LOS PRINCIPALES ACCIONISTAS SON EL FONDO "BUITRE" LIBERTY y IBN tambien extranjeros. ANTONIO CAÑO, historico corresponsal en Washington es su director alguien que ha tejido algo mas que vinculos estrechos con EE.UU. "somos un pais intervenido" (FOROS 21)
BANKIA:
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---TELECABLE: EN 2011 el fondo CARLYLE GROUP compro el 85% del operador Asturiano del cable.
- EUSKATEL: En 2012 el fondo Italiano INVESTININDUSTRIA y el Estadounidense TRILANTIC CAPITAL se hicieron con el 48% del operador vasco.
- Operador gallego R: En 2014 el fondo Britanico CVC CAPITAL se quedo con el 30% que le faltaba del operador gallego y asi ya es dueño del 100%.
La red de transportes por tierra, mar y aire de España ya es propiedad extranjera
Domingo 15 de Junio de 2014 18:04
Las empresas de transporte han sido puestas a la venta una a una desde hace una década. La integración de Alsa en la británica National Express en 2005 parecía marcar una senda por la que los grupos empresariales nacionales del sector daban un salto hacia la internacionalización de su actividad.
Pero de inmediato en 2007 la venta pura y dura del mayor operador privado español de carga ferroviaria, Transfesa, al gigante alemán de la logística DB fue el anuncio de lo que se echaba encima. La confirmación llegó en 2011 con la integración en IAG de Iberia, la compañía estrella del sector de la aviación.
Con posterioridad, la crisis ha acelerado la sangría. Ningún modo de transporte se libra; aerolíneas, navieras, empresas de autobuses, compañías ferroviarias de carga. Principales operaciones
Un repaso de las principales operaciones de venta que se han producido, especialmente tras el estallido de la crisis, muestran que la España del transporte se mueve al ritmo que le imponen desde fuera.
En el negocio de las compañías de autobuses por carretera, National Expressse ha hecho con dos de las principales referencias. Tras la adquisición de Alsa en 2005, el grupo de transportes de pasajeros británico compró en 2007 a la constructora ACS su filial en ese sector, Continental Auto.
Más tarde, la mexicana ADO adquirió en septiembre de 2013 los 1.881 autobuses del grupo Avanza. Avanza había sido adquirida en 2006 por el fondo de capital riesgo británico Doughty Hanson, quien acababa de finalizar con éxito el proceso de refinanciación de una deuda que superaba los 400 millones.
En el sector de las navieras, Iberocruceros ha anunciado que desaparecerá cuando finalice la actual temporada. Tras fusionarse con Costa Cruceros en diciembre de 2012, la firma ha tomado la determinación de utilizar una sola marca. Pese a que la operación se presentó en su día como una “unión entre iguales”, en pocos meses la enseña española ha menguado en favor de la naviera italiana, hasta desaparecer.
Aerolíneas
El panorama de las compañías aéreas es en el que se ha producido una reconversión más dramática. La lista de empresas quebradas con la crisis no tiene fin: Air Madrid, Air Comet, Futura, Quantum, Andalusair, Air Almería, South Atlantic, Regional Wings, Vising Operaciones, Air Asturias, Lagunair, Air Catalunya, Prima Air, LTE, Bravo Arlines, Gadair, Hola Airlines, Air Class Airways Spanair o Girjet.
Vueling, la compañía nacida en Cataluña en 2004, ha terminado por entrar en el mismo paquete de Iberia en su integración en IAG. Pero ahora la primera ‘low cost’ nacional se ha convertido en la auténtica joya de la corona del holding de mayoría británica, por encima de sus dos hermanas mayores, British Airways y la propia Iberia.
El colofón en la huida del conglomerado aéreo nacional hacia manos extranjeras se produjo en junio de 2013 cuando Bankia, hasta entonces primer accionista de IAG, se deshizo por 167 millones del 12,09% que tenía en el capital del grupo.
En los últimos nueve meses el fondo de inversiones Nazca, esta vez español, se ha hecho con el 100% de Gestair, la empresa líder de la aviación ejecutiva. El grupo de capital riesgo Springwater, junto a su socio el touroperador Gowaii, ha adquirido a Pullmantur la aerolínea Pullmantur Air, la agencia de viajes Nautalia, su touroperador y su negocio de circuitos turísticos Land & City Tours.
Florentino Pérez se ha deshecho de la empresa de carga aérea Cygnus Air para dejarla en manos del empresario estadounidense Arnold Leonora, quien en su día participó en los estertores de la liquidada Air Comet. Solo resiste Juan José Hidalgo y su grupo de empresas agrupadas en torno a las marcas Globalia y Air Europa.
Helicópteros y tren
El mayor grupo español de helicópteros, Inaer, con una flota de 80 aeronaves y titular de los principales contratos licitados por el Estado en servicios de emergencias, acaba de rodar a manos la británica Babcock International, Hace dos años ya fue adquirida por Avincis, un grupo propiedad de los fondos KKR e Investindustria.
La liberalización del ferrocarril de viajeros que el Gobierno prevé iniciar en breve dará entrada a nuevos operadores que competirán con Renfe. El proceso, en apariencia, provoca un posicionamiento de grupos empresariales nacionales y extranjeros. Se han barajado múltiples nombres: Alsa, Hemisferio, Avanza, Ferrovial, Acciona, Comsa, OHL, ACS y Globalia. Lo cierto es que las principales empresa que hoy ya han puesto un pie en el territorio que era monopolio de Renfe son las grandes administradores ferroviarios europeos: la SCNF francesa, a través de un pacto con la operadora española en los tráficos del AVE Madrid-Barcelona-París, y la alemana DB con la adquisición de Transfesa, en la actividad de carga por tren.
Infraestructuras también
El grueso del sistema logístico español se encuentra ya en manos extranjeras en muchos casos bajo la propiedad voluble e infiel de grupos de capital riesgo. El fenómeno se cierne también sobre las infraestructuras que dan soporte al transporte: aeropuertos, algunos puertos y no es descartable que el capital foráneo caiga en picado sobre algunas carreteras de gran capacidad.
El enésimo intento de la privatización de Aena parece que de nuevo se pospone otra legislatura. Sin embargo, las intenciones estaban claras: en la privatización del 60% de capital de la empresa propietaria de la red de los 49 aeródromos públicos españoles, la mitad se vendería en una OPV y la otra mitad en una colocación institucional entre fondos “sin voluntad de control de la gestión”, esto es, únicamente con intereses financieros.
En la reconversión de los llamados aeropuertos privados sin aviones, el de Castellón llegó a estar adjudicado a la empresa canadiense SNC-Lavalin, un grupo castigado por el Banco Mundial a no operar durante diez años por haber sobornado a funcionarios en Bangladesh.
Oligarcas rusos vinculados con la petrolera Lukoil perecen estar detrás de la compra de Marina Port Vell, el puerto deportivo en el centro de Barcelona que el Ayuntamiento quiere convertir en un amarre de superyates para multimillonarios internacionales.
Finalmente, fondos de inversión de EEUU y Australia muestran interés por hacerse con las autopistas españolas quebradas y mueven ficha ante la indefinición de la operación de rescate de las diez radiales en quiebra apadrinada por el Ministerio de Fomento, a través de la creación de otro ‘banco malo’.
Fuente: Público
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El Sporting de Gijon, vendido a un fondo de inversión inglés
Omar Zeidan, representante en España del fondo de inversión inglés y Javier Fernández, vicepresidente del Sporting
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